作为救生舱的关键材料，志盛威华ZS-1耐高温隔热保温涂料常年应用于舱体高温区的热量隔绝。但是很多人对救生舱的用途、结构设计、为何要用涂层隔热、以及隔热层的厚度设计方法等方面都不太了解，艾工就带大家逐个了解一下。

救生舱，又称安全救援舱室、救生安全舱、特种救援方舱、移动式救生方舱等，主要服役于战场、工厂火灾救援及矿井下瓦斯爆炸救生等。

救生舱设计四项基本准则如下：

舱体结构要能承受瞬间的爆炸压力；

隔绝舱外有毒有害气体，所以舱体密闭要好；

舱内具备储备足够多的必须的氧气、食物和水等的能力；

隔绝外部的高温环境，保障舱内维持人生存的温度和湿度。

ZS-1耐高温隔热保温涂料用于救生舱高温区的隔热设计，就是为了满足上述的第4条准则。那么，为何要用涂层来隔热呢？

首先，从舱体结构上来说，最外层是由厚厚的钢板和槽钢焊接的保护层，用来抵御瞬间的爆炸压力，最内层一般是薄薄的不锈钢板，中间层则是隔热保温材料夹层，此夹层从外到内依次为高温隔热层、中高温隔热保温层、常温隔热保温层。

在隔热保温材料夹层中，常温隔热保温层可以选取阻燃型酚醛或者阻燃聚氨酯材料，而高温隔热层和中高温隔热保温层可以选取的材料非常少：1、耐火砖、耐火纤维棉和耐火浇注料太笨重，由于其导热系数太高，要满足隔热效果需求必须要做很厚，不但体积大还非常重；2、耐火纤维棉经过一定时间高温后，还容易发散和塌缩。

志盛威华ZS-1耐高温隔热保温涂料，是救生舱厂家经过多次试验对比，精挑细选出来的高温区和中高温区的最佳隔热材料，其突出优点如下：

1、ZS-1分为耐温2000℃、1000℃、600℃三款，分别在不同温度区域具有最佳隔热优势，可相互配合使用。

2、ZS-1的导热系数低0.03W/m.K，厚度很薄即可满足设计要求，体积小质量轻，增加了救生舱的灵活机动性。

3、ZS-1施工极其方便，刷涂、刮涂、喷涂均可，且对于任何结构复杂的表面都可以做到无缝联结，避免了热桥的产生。

4、ZS-1虽然选用了空心微珠作为主要隔热材料，但微珠材料为氧化铝陶瓷，所以微珠壁的耐压强度很高，且微珠经过志盛威华特制高温溶液粘结后其强度更高，抗压20MPa以上，可为外层钢板抵御瞬间爆炸压力增加保险系数。

5、ZS-1选用了多级耐火短纤维和中短纤维，最大程度上避免了温度骤变带来的热应力裂纹和脱层。

6、ZS-1采用全无机材料制成，属于不燃材料，安全等级比阻燃材料和难燃更高。

隔热层的厚度设计计算就要更复杂繁琐一些，因为要用到很多的热学方面的理论公式，其中包括传热理论、发热理论、制冷理论，以及蓄热温升理论和一定时间内的隔热计算等等，感兴趣的朋友可以找艾工详细交流！